nouvelles de l'entreprise Ingénieur-introduction certifiée par extrusion de JWELL aux étapes d'opération d'ajuster l'espace de bord de vis

L'ingénieur global Certification System d'extrusion de Jwell vise à aider les ingénieurs exceptionnels dans l'industrie globale d'extrusion à évaluer et certifier leurs capacités par la plate-forme de Jwell. Elle fournit des occasions d'étude et des plans de formation selon les besoins personnels et favorise le développement et le progrès de l'industrie d'extrusion.

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Étape une

La première étape que nous devons faire est de courir la vis dans l'intérieur de la boîte de vitesse. Attention de salaire pour s'assurer que la vis et la boîte de vitesse sont en plein contact pendant le processus de secousse. La base pour juger le plein contact est au-dessus et au-dessous de si la vis et le plat de la boîte de vitesse n'a aucun espace.
 

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Étape deux

Puis essai se réunir de la douille de cannelure de réducteur de transmission et de la poignée de vis, afin d'empêcher la poignée du réducteur de transmission d'atteindre la douille de cannelure pendant le processus de secousse, de sorte que la mesure précise ne puisse pas être effectuée. Après que l'installation d'essai soit accomplie, la douille de cannelure devrait être placée au fond de la vitesse.
 

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Étape trois

Procédez alors à la prochaine étape ajuster l'espace de la vis. D'abord, les deux vis sont simultanément tournées dans le réducteur de transmission jusqu'à ce qu'elles ne soient pas déplacées, de sorte que les fonds des deux vis soient en contact étroit avec la partie d'axe du réducteur de transmission, et puis placent la mesure préparée de cadran sur des n'importe quelles des vis. Vérifiez-la et l'assurez que le contact étroit entre la vis extérieure de l'indicateur de cadran et l'astuce de la vis est correct, il y a un petit tour, qui est de moduler la mesure de cadran à un millimètre, de sorte que l'indicateur puisse être empêché d'être en contact faux avec la vis. Puis à plusieurs reprises tirer le cadran pour mesurer plusieurs fois d'observer si la lecture de mesure de cadran est stagnante. S'il n'y a aucune stagnation, disque la première lecture initiale de la vis.
 

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Étape quatre

Utilisez alors le bourreur pour résister à l'autre vis et le moment composent en avant la vis de l'indicateur de cadran. Notez cela pendant le cabillot, ne conduisent pas l'autre vis en avant, puis pour observer la lecture et le disque.
 

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Étape cinq

Après que cela résistent à la vis au fond de la boîte de vitesse encore et répéter l'étape précédente. En conclusion, la vis est doucement faite avancer encore pour observer si les deux lectures sont les mêmes et aucune erreur. Si elles sont identiques, soustrayez la première lecture initiale pour obtenir l'espace de la vis.
 

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Étape six

Un a été fait, et l'anthère devrait également être de régler. Rappelez-vous de basculer de doubles vis à la boîte de vitesse tandis que la direction et le dieback de vis. Alors changez l'indicateur de cadran en une autre vis et rajustez la montre et répéter les mêmes étapes que la vis précédente. De nouveau, utilisez le pied-de-biche pour pousser la vis en avant. Observez la lecture, puis tournez la vis au fond de la boîte de vitesse, prochaine étape la vis en avant encore de voir si les deux lectures sont identiques. Si elles sont identiques, soustrayez la première lecture initiale. Enfin, nous pouvons obtenir l'espace de cette vis.
 

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Étape sept

En conclusion, observez s'il y a une erreur dans l'espace entre deux vis. Dans des circonstances normales, l'espace devrait être à moins de 20 divisions. Ceci s'assure non seulement que le matériel est entièrement plastifié dans la vis, mais assure également l'écoulement du matériel. Notez cela pendant l'ajustement entier de la vis, la vis devrait être déplacé au fond de la boîte de vitesse chaque fois avant que la lecture soit prise, prêtant l'attention à chaque fois. Ceci le rend facile de mesurer exactement les lectures.